千选万挑，跑了4趟4s店，终于明天要把我的小马拉回家了，心情还是很忐忑的，一个是还没看到属于我自己的车，二来是对自己的驾驶技术不够自信，最主要是对目前市区路况头疼，很多人不理解，为什么我会选择新马3，这个在我看来就是三观问题，选择上吗，总有明智和不明智的掺和成分在其中，但最后每个人都会坚定自己的选择。
说说我的理由吧，首先，在我看来，自然吸气发动机的年份和技术肯定是比涡轮增加来的更具有沉淀感，虽然很多人说涡轮技术现在已经非常成熟了，但在用养护，故障率，以及寿命上说，涡轮显然是不具有可比性的，所以家用的话能选自然吸气，我就不会选择涡轮增加，再一点就是，关于关于动力，很多人会觉得涡轮够劲，自然吸气太肉，其实这还是一个误区，就排量2.0的自然吸气来说，在多数市区情况下，完完全全是不用和普通涡轮增加车去比较的，两者的动力极限上都会被实际路况所限制，还有一点就是我从电影里面的获得知识点：sky，人要比车凶啊！说白了，你是什么样的人，决定你能hold住什么样的车，说是在的，现在给我一台大马力涡轮增压，我也不可能把它驾驶的游刃有余啊。再一个，就所在城市的合肥的路况，十次上路九次堵，就这还要啥爆发力要啥推背感。再然后呢，应该是变速箱了，怎么说呢，变速箱在我认知里，它应该就相当于人体的中枢神经，速度快慢，往往不是决定于你肌肉爆发力，说白了，就像泰森当年被击倒后，即便他肌肉爆发力再好，也没办法发挥正常的技术水平，而马自达的祖传6AT变速箱，我反正是没用在任何视频里听说过反应速度慢，降档不积极，或者有思考人生的状态，所有的视频里买车的车主，评测的UP主都已一句话，响应快，很聪明！所以它是ok的。
再后面就是悬架了，这次很多人吐槽新马3的槽点就是在把后面的独立悬架换成了非独立悬架，但是用官方的话说：就算换了扭力梁后悬架，全新马自达3昂克赛拉也没得黑！这次没用独立悬挂是因为人家有自己的技术，采用的是全新的SEB蝶形仿生后悬，从国外知名麋鹿测试机构的测试视频里我也能看出，虽然两代车型通过麋鹿测试的速度都是76mk/h，但是使用SEB蝶形仿生后悬挂的全新次世代马自达3昂克赛拉姿态明显会更加稳健！所以不是没用道理的去省，而是在有保障的情况下省，此外就这款新研发，人家4S店里特地用玻璃橱窗去展示，如果是缺点，恐怕没人会选择这么做，所以这是技术性提升，不能用老观点去判断！
接着说内饰结构，那说真的还真就没办法输了，其他价位的用的是搪塑硬材料，马3用的是软性材料包裹，最最最最关键的，马3把所有不科学不合理的设计去掉了，所有的按键功能实现都放在触手可及，而且物流按键较为明显，就连所有旋钮的声音隔断都很干脆利落，让驾驶者把所有注意力都放在了驾驶上，没用花里胡哨的电动这电动那，巨大的什么彩色贯穿的大屏幕，乱七八糟的东西一概没有，有人说这是落后，我要说这还真的就是回归本质！谁TM会在车里看电视看电影？
其他的外观设计就见仁见智了，不是主要的，当然了，如果说马自达的设计在普通家用A级车里说第二，应该目前没用人敢说第一！那明天就去提车了，我记录的内容并不是给马自达做宣传，我只是觉得我们普通老百姓，在选择上应该从实际出发，做正确的选择，对好的，优秀的东西要学会认知，而不是听某某明星在某某电影里一句调侃的台词，就预设一个主观立场！ 车子是用来开的。
